2024年4月份，中国神华黄骅港装船量为1790万吨，同比减少1.6%，环比下降4.8%;神华天津港煤码头装煤量为350万吨，同比下降12.5%，环比下降5.4%;航运货运量为1050万吨，同环比分别下降23.9%和3.7%。

产地市场情绪明显升温，报价上涨，下游多保持刚需采购的节奏。动力煤(今日智库2024.5.7)：昨日动力煤市场加速上行。

炼焦煤(今日智库2024.5.7)：产地煤矿端多数保持之前的生产节奏，短期内供应增量变化不大。港口市场情绪回暖，部分煤种小幅上涨，现俄罗斯K4主焦煤河北港口1760元/吨，GJ1/3焦煤河北港口1430元/吨，Elga肥煤河北港口1410元/吨，伊娜琳肥煤河北港口1650元/吨，K10瘦煤河北港口1500元/吨，以上均为港口现金含税自提价。昨日焦煤期货开盘价格1595元/吨，收盘价格1535元/吨，振幅7.08%。焦煤产地煤矿端多数保持之前的生产节奏，短期内供应增量变化不大。昨日代表焦企发声要求焦炭价格提涨，幅度湿熄焦100元/吨，干熄焦110元/吨，下游钢企暂未反馈。

蒙5原煤价格1385/吨，涨5元/吨;蒙5精煤1705元/吨，涨65元/吨;蒙3精煤1540元/吨;短盘运费55元/吨。港口报价涨幅较前日增加，部分贸易商持谨慎乐观态度。相对于与供应端的减量，需求端的表现则更加惨淡。

CCI5000报收于716元/吨，累计跌幅119元/吨。不过对于后市，市场参与者的看法略有分歧。但流通环节现货供应量的减少并未给市场带来明显的利好。然而在需求低迷之下，倒挂的支撑也在减弱。

进入4月份以来，尽管大秦线已经开始检修，北方港库存也在下降，但依旧未能给港口动力煤市场带来利好，价格仍在持续探底，5500大卡距800元/吨仅剩一步之遥。与此同时，从南到北气温相对较为适宜，取暖用电减少，火电出力空间受到明显压缩。

清明假期至今，南方大部降水明显，江河湖塘水位上涨，部分已经出现了洪峰，带动水电出力增加。河北某贸易商表示，零星询货还是有的，但明显不着急，压价十分明显，5000大卡还价可以至700元/吨以下，但发运成本还在730元/吨左右，倒挂明显。鉴于当前的价格水平以及供需关系，预计5500大卡跌破800元/吨关口的可能性还是存在的。同样不利于港口市场煤价格。

非电方面，仅化工行业开工率依旧处于高位，需求较为稳定，但进一步增加的空间几乎没有;水泥、冶金等其他行业产能过剩明显，价格偏弱运行，行业景气度欠佳，开工率难有提升，对燃料和原料的采购仅维持刚需。浙江某贸易商表示，由于大集团新的销售优惠政策，预计长协煤的兑现率将进一步提升，在一定程度上对挤占市场煤的份额，促使市场煤更加难以成交，明显利空价格。近期，大秦线检修运量下滑，叠加周边其他路局运费下调影响较小，致使北方港调入出现了较为明显的减量。一些认为受到坑口价格持续下行和非电消费预期疲弱的影响，港口市场仍面临较大下行压力;而另一些人则认为流通环节中的现货供应压力有限，并且考虑到大秦线的检修影响，短期内价格可能趋于稳定。

中国煤炭资源网港口调度数据显示，近日北方港锚地船舶数量一度降至54艘，接近年内最低水平。在上述背景之下，下游需求释放有限，沿海煤炭市场活跃度明显偏低，支撑不足，价格持续下跌

而据水利部最新发布消息，从4月1日起我国正式进入汛期，因此后期来水将逐渐增加，水电改善的预期开始升温。综合来看，当前压制动力煤市场的利空因素仍较为明显，短期价格仍将承压运行，但是随着价格跌至整数关口附近，贸易商的抵抗情绪也在升温，后期重点观察整数关口供需博弈情况。

01产地价格松动港口成本支撑持续下移4月以来，产地供给仍处于相对低位。02港口市场需求低迷大企业销售压力也在上升目前港口动力煤市场仅有少量补空需求和刚需偶有释放，整体需求表现惨淡。另外，随着现货价格持续下跌，对价格承受能力强的大型煤炭企业的销售压力也在上升，个别大企业已经尝试采取销售优惠措施，以提高合同履约率。但是偏低的供给并未给价格形成有效支撑，随着内陆地区全面进入电煤消费淡季，叠加非电需求持续疲弱，导致多数煤矿的销售压力仍在上升，价格则承压下跌。CCTD监测数据显示，目前晋陕蒙样本煤矿产能利用率在81.2%左右，较去年同期下降3.8%。截至4月8日，中国沿海煤炭运价综合指数收于541.01点，大幅低于往年同期水平(2023年同期831.95点、2022年922.11点、2021年1198.36点)。

相关指标数据显示的则更为直接：一是锚地船舶数仍处于低位。二是沿海煤炭运费低位运行。

截至4月8日，CCTD环渤海动力煤现货参考价5500K、5000K、4500K三个规格品分别收于817、713、618元/吨，环比分别下跌4、3、3元/吨。CCTD监测数据显示，4月以来，环渤海主要港口日均锚地船舶数82艘，明显低于往年同期水平(2023年同期98艘、2022年122艘、2021年112艘)，也低于受春节影响的2月份95艘的日均水平。

据了解，目前晋北、鄂尔多斯5500大卡煤炭价格已跌至640、580元/吨左右，到港成本分别为820、830元/吨，基本与港口报价持平。03进入汛期水电改善预期升温今年以来，我国平均降水量接近常年同期，但水电装机占比最高的长江上游地区来水情况并不理想，特别是云南地区降水持续偏少，旱情较为明显。

近期动力煤市场观望情绪明显，叠加假期因素扰动，实际需求支撑乏力，导致部分贸易商悲观情绪升温，报价持续下跌02港口市场需求低迷大企业销售压力也在上升目前港口动力煤市场仅有少量补空需求和刚需偶有释放，整体需求表现惨淡。CCTD监测数据显示，目前晋陕蒙样本煤矿产能利用率在81.2%左右，较去年同期下降3.8%。03进入汛期水电改善预期升温今年以来，我国平均降水量接近常年同期，但水电装机占比最高的长江上游地区来水情况并不理想，特别是云南地区降水持续偏少，旱情较为明显。

CCTD监测数据显示，4月以来，环渤海主要港口日均锚地船舶数82艘，明显低于往年同期水平(2023年同期98艘、2022年122艘、2021年112艘)，也低于受春节影响的2月份95艘的日均水平。01产地价格松动港口成本支撑持续下移4月以来，产地供给仍处于相对低位。

截至4月8日，CCTD环渤海动力煤现货参考价5500K、5000K、4500K三个规格品分别收于817、713、618元/吨，环比分别下跌4、3、3元/吨。截至4月8日，中国沿海煤炭运价综合指数收于541.01点，大幅低于往年同期水平(2023年同期831.95点、2022年922.11点、2021年1198.36点)。

而据水利部最新发布消息，从4月1日起我国正式进入汛期，因此后期来水将逐渐增加，水电改善的预期开始升温。据了解，目前晋北、鄂尔多斯5500大卡煤炭价格已跌至640、580元/吨左右，到港成本分别为820、830元/吨，基本与港口报价持平。

近期动力煤市场观望情绪明显，叠加假期因素扰动，实际需求支撑乏力，导致部分贸易商悲观情绪升温，报价持续下跌。综合来看，当前压制动力煤市场的利空因素仍较为明显，短期价格仍将承压运行，但是随着价格跌至整数关口附近，贸易商的抵抗情绪也在升温，后期重点观察整数关口供需博弈情况。另外，随着现货价格持续下跌，对价格承受能力强的大型煤炭企业的销售压力也在上升，个别大企业已经尝试采取销售优惠措施，以提高合同履约率。但是偏低的供给并未给价格形成有效支撑，随着内陆地区全面进入电煤消费淡季，叠加非电需求持续疲弱，导致多数煤矿的销售压力仍在上升，价格则承压下跌。

二是沿海煤炭运费低位运行。相关指标数据显示的则更为直接：一是锚地船舶数仍处于低位

在发运受限和港口库存低位的影响下，环渤海港口动力煤价格跌幅收窄。随着天气回暖，下游需求并未出现明显的增长，日耗开始呈季节性回落。

市场悲观情绪渐浓，多数站台及贸易商减缓采购，终端冶金、化工等用户纷纷压价减量采购，多数煤矿拉煤车减少，部分煤矿库存承压，煤价回调。五月份，大秦线恢复运输，随着调入量的增加，环渤海港口垒库加快，优质煤偏紧现象将有所缓解，促使煤价失去上涨支撑。

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